矢作師「日本も斤量を重くして59kgや60kgを当たり前に背負ったほうがいい」

【矢作芳人調教師　信は力なり】日本も負担重量引き上げを
https://race.sanspo.com/smp/keiba/news/20191113/etc19111305010001-s.html

凱旋門賞の負担重量は４歳以上牡馬５９・５キロ、牝馬５８キロである。対して日本での定量は、一般的にそれぞれ５７キロ、５５キロだ。
オープン馬でも５９キロを背負うケースは非常に少ない。経験のない重量を負担してあのロンシャンの馬場を走るハンディは、想像以上に厳しいと考える。

そこで、日本でも定量をある程度引き上げてはどうだろうか？　普段から、５９キロや６０キロを当たり前に背負うようにするのだ。
日本人の体格も年々向上しているので、騎手の減量の負担軽減にもつながる。この話をすると『体重の重い短期免許の外国人騎手の乗り数が増えて、もっと勝たれてしまう』という声を聞く。
しかし、それは短期免許制度自体を否定しているようなものだ。海外超一流ジョッキーの来日はファンも楽しみにしているわけだし、日本人騎手の技術やレースレベルの向上にも、
間違いなく役立っている。もっとポジティブに考えるべきだろう。この件について、日本の競馬社会全体での議論が交わされることを望んでいる。

今の超高速馬場で60キロとか馬がぶっ壊れるぞ

北海道限定でいいだろ

高速馬場を辞めろよ

別に全体に重くするなら問題ない気もする
障害戦だってそうだし

テンポイントの時みたいに上下差15kgを越えるようなのは無茶だと思うけど

昔の強い馬はハンデで60キロでも普通に走ってたよな
今は前哨戦すら使わない糞みたいなローテだけど

体格のことを考えるとこれはありだな。

そこまでして凱旋門賞を勝ちに行く必要あるのかね

これは同意。
特に牝馬55～56キロは軽すぎ。
牡馬と牝馬の差も海外標準で１～1.5キロにすべき。

テンポイントは66.5だぞ
59背負って故障するようじゃ、欧州遠征は無理だろ

これは正論
数キロ増えたところで馬体へのダメージは大して変わらんと判明しているからね
ウルトラ老害はテンポイントがーとか
因果関係のはっきりしないたったの一例で反対しそうだけど

これと同時に高速馬場をやめて1からやり直せばいい
レコードに拘る一部の輩のためにレコードは1回全部消していいよ

もう宝塚と札幌記念をRoad to 凱旋門にして斤量背負わせろよ
今年目黒記念で59背負ってボロ負けしても凱旋門行ってボロ負けした奴もいるけど

60とか馬場を考えれば軽過ぎだろ
65キロぐらいでいいよ

騎手の健康面とかじゃなくて凱旋門賞から入るのが間違え

斤量は昔からあるものを深く考えずにそのままきているからな
全体的に増やすのはありだと思う
メロディーレーンみたいな軽量馬には斤量少なくする措置があってもいい

トップハンデ61とか別定負担59とかは普通にあっていい

凱旋門賞がとか短期免許がとか目的がそれだと誰も賛同するわけない

世界一走りやすい日本の馬場なら62-3キロくらい乗せないと効果出ないのでは

凱旋門勝ちたきゃディアドラみたいに長期遠征して斤量や環境に慣れた方が現実的
それだけのために何故日本全体が変化して負担しなきゃならんのだ

そもそも外国馬が来ないのは斤量ではなく時期と芝の問題だしすり替えるな矢作

元々は強い軍馬作るための競技だったわけだし
今のスピードはあるけど虚弱という進化の方向性は
そろそろ見直した方がいい

斤量と故障率との因果関係は証明されてないしスピードが出にくくなるから故障が減る可能性すらある
ノーザンやノーザン信者は反対しそうだけど

負担重量に慣れがあるのかが疑問だけど

凱旋門賞挑戦に値する馬なんてオルフェ以降１頭も満たしてないだろ
国内敵なしでもうやることが無いって馬が挑戦すべきなのに国内でもボロを出してる馬ばかり挑戦してるし惨敗は当然
それなのに芝ガー、斤量ガー、騎手ガー、ローテガーってアホかと

スピードと故障の因果関係も証明されてない

テンポイントの場合だと早い段階で軽斤量の2頭に煽られて無理した感はある
そいつらが60kg越え背負ってたらそんなことはできなかっただろうしなぁ

調教助手なんて60kg超えてたりするやろ
大丈夫だって

慣れれば斤量克服出来るというのも恐らく正しくはない

これは正解だな。
軽い斤量、軽い馬場、軽いペース、軽い騎乗能力、
全てにおいて軽い日本競馬が海外地出るとひ弱いのは当たり前。

やってみて故障頻発！なら戻せばいいんじゃない
やらないうちから「59キロはきつい」とか先入観で可能性を閉ざしてちゃしょうがない

そもそも故障の話は無関係。
種牡馬や繁殖牝馬は輸入してるし海外レースの招待にはレーティング使われるんだから一般的な標準に合わせるのは自然

ガリレオなんかは60キロの騎手が乗っても能力ダウンが小さい種牡馬なんだろう。
海外遠征が増える時代なら揃えるのが自然

酷斤量による名馬の故障や予後不良という歴史を糧に今があるのにまた斤量増やせとか過去の散った名馬への冒涜にしかならん

高速馬場専用機は非力だから
社台が困るからやらないです

凱旋門賞なんてアメリカの馬は全く目指してなくて
あくまで欧州馬のチャンピオン決定戦って感じだろ
適性の違う馬場やレースの流れなんだから無理に狙う意味がない
凱旋門賞で負けたような馬がアメリカ遠征してBCターフ勝つしな

京都記念でヒシミラクルが60キロで3着来たのは覚えてる

ストーミーカフェが共同通信杯で1頭だけ58キロ背負って勝ったけどぶっ壊れたのも覚えてる

日本の騎手の文化はアメリカベースだからしゃーないね

矢作さんが言ってるのは斤量への馴れってより斤量を背負っても勝てる馬の選別が出来るって意味じゃないかな。軽い斤量なら持ち前のスピードで勝利を重ね、凱旋門挑戦ってなるけど、向こうで重い斤量背負うとへこたれる馬が選別されてるって事で。

騎手の人材確保や健康のためって意味合いでならなら賛成なんだが
障害戦とかみんな平地より背負ってるんだし平等に重くすれば直接馬に悪影響出る訳でもない

俺の知り合いの調教助手してる奴は６３キロ越えで調教乗ってビシビシ追ってる。まだ故障させたって話は聞かん。
故障と斤量の因果関係なんてなかなか結論でないよ。
感覚的にはリスクは増えそうだけど、５３キロでも折る時は折るし…

矢作は勘違いしてるけど
競馬は外人のためでもないし騎手を育成するためでもないし海外の大きなレースを勝つためでもなく無事に現役を全うして血を後世に受け継ぐのが目的
斤量を増やすというのはそれだけ故障のリスクが増すのだからその目的に反する

高速馬場はダメージが大きいので連戦はできない
高速馬場で重い斤量は故障が心配

いやいや馬場をどうにかしろやw

凱旋門賞のために全体のルール合わせろとかコンプレックスが重度だな、いいよそんな事しなくて
格下相手の60キロとかだって誰も出したがらないのに…これだってキングジョージなら当たり前の斤量

馬体小さい馬が斤量こなせないというのも全く関係なくイメージだけ

障害なんて60kg当たりまえ
壊れないよ

故障なんかは斤量よりももっと関係するものがあるので増えたからどうなるとかいう話にはならない

タイムや斤量と故障の因果関係はない

これは分かるな 騎手にも影響するだろ
最低50乗るヤツと53じゃ筋力量も違うだろうし55乗った時に差が出そう
ムーアとかムキムキだもんな

テンポイント=過酷な斤量で死んだってことにしている人がいるけど
それはそういう切り口で物語を語る人がいるってだけで
因果関係は全くはっきりしていないよね

解放骨折等、致命的なのは逆に軽い斤量で、短中距離のスピードに乗ったところか、速度変化をつけたところで多い気がする。
旧くはハマノパレード、キシュウローレルからケイアイミラクル、サイレンススズカ…

重い斤量を背負わす前に重さに慣れさせることが大事だけど、
十把ひとからげにやっても馬壊すだけ
推測しうる各馬の成長曲線ごとに段階踏んでマニュアル化できるノーザンならともかく、
日高は提言にそのまま乗って闇雲に若駒をつぶしていきそう
そうしていろんな牝系を途絶えさせていくんだわ

重さに慣れるとか助手が乗ってれば必然的にだけど
そんなの無いからな

斤量は重い方が一般論的にはそりゃ故障リスクは高いとは思うが
昔は芝がぼこぼこ過ぎて脚を取られて躓いて故障というケースも多かったはず